Search Result of "DF-PCCI"

About 19 results
Img

งานวิจัย

Advanced Operating Strategies for DF-PCCI Engines (2012)

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

ผู้ร่วมโครงการ:Imgดร.เอกไท วิโรจน์สกุลชัย, รองศาสตราจารย์

แหล่งทุน:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

ผลลัพธ์:ประชุมวิชาการ (2)

Img

งานวิจัย

DF-PCCI Combustion and Engine Operations (2011)

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

แหล่งทุน:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

Img

งานวิจัย

Advanced Strategies for Improvement of DF-PCCI Engine Calibration and Simulation (2013)

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

แหล่งทุน:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

ผลลัพธ์:วารสาร (1)

Img
Img

ผลงานตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ

Knock Control in Diesel-Dual-Fuel Premixed-Charge-Compression-Ignition (DF-PCCI) Engine Using Supervisory Fuzzy System

ผู้แต่ง:ImgDr.Withit Chatlatanagulchai, Associate Professor,

วารสาร:

Img

Img

การประชุมวิชาการ

Simulation of a Diesel-Dual-Fuel-Premixed-Charged-Compression-Ignition (DF-PCCI) Engine

ผู้แต่ง:

การประชุมวิชาการ:

Img
Img

การประชุมวิชาการ

Air-Path Control in Diesel-Dual-Fuel Premixed-Charge-Compression-Ignition (DF-PCCI) Engine Using Supervisory Fuzzy System

ผู้แต่ง:ImgKittipong Yaovaja, ImgDr.Withit Chatlatanagulchai, Associate Professor,

การประชุมวิชาการ:

Img

Img
Img

ที่มา:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

หัวเรื่อง:Advanced Strategies for Improvement of DF-PCCI Engine Calibration and Simulation

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

Img

ที่มา:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

หัวเรื่อง:Advanced Operating Strategies for DF-PCCI Engines

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

ผู้ร่วมโครงการ:Imgดร.เอกไท วิโรจน์สกุลชัย, รองศาสตราจารย์

Img

ที่มา:วิทยาสารเกษตรศาสตร์ สาขา วิทยาศาสตร์

หัวเรื่อง:ไม่มีชื่อไทย (ชื่ออังกฤษ : Knock Control in a Diesel-Dual-Fuel Premixed-Charge-Compression-Ignition (DF-PCCI) Engine Using a Fuzzy Supervisory System)

ผู้เขียน:Imgกิตติพงษ์ เยาวาจา, Imgดร.วิทิต ฉัตรรัตนกุลชัย, รองศาสตราจารย์

สื่อสิ่งพิมพ์:pdf

Abstract

Typical diesel-dual-fuel (DDF) engines have compressed natural gas (CNG) injected into the intake ports as the main fuel and diesel injected into the cylinders for ignition. Recently, a new DDF combustion technology, developed and patented by the PTT Public Company Limited, advanced the diesel injection timing to be early in the compression stroke, resulting in higher energy replacement by the CNG and lower emissions than those of typical DDF engines. In the so-called diesel-dual-fuel premixed-charge-compression-ignition (DF-PCCI) engine, the diesel, CNG and air were mixed together during the compression stroke. Auto-ignition could occur at many places in the mixture; therefore, the combustion process was more sudden and violent. The engine experienced heavy knocking at high loads due to the hotter combustion chamber as well as hard combustion during transient stages due to the high in-cylinder pressure gradient. Without knock control, the engine had to be operated conservatively away from the knock threshold and not at its optimum point. This paper presents a novel knock control algorithm using a fuzzy supervisory system. The work progressed with the following steps. First, the knock intensity was measured on-line in a time-domain for each cylinder with one knock sensor per engine. Second, a knock threshold was selected from correlating the knock intensity of the DF-PCCI engine with that of the diesel engine. Third, several factors that affected knock intensity were identified. Fourth, standard fuzzy controllers were used to adjust the set points of those factors to regulate the knock intensity at the knock threshold. Each cylinder was treated separately. Fifth, fuzzy supervisors were used to determine the amount of each factor to be applied at each operating point by adjusting the output gains of the standard fuzzy controllers. Sixth, a DF-PCCI engine, mounted on an engine dynamometer, ran the NEDC test with on-line emissions measurement. Seventh, performance (torque and drivability), efficiency (the amount of CNG that can replace diesel) and emissions (total hydrocarbon emissions, NOx, CO, and CH4) were compared with and without knock control. The results showed very good performance with improvements in drivability, efficiency and NOx emission when the proposed knock control algorithm was applied.

Article Info
Agriculture and Natural Resources -- formerly Kasetsart Journal (Natural Science), Volume 048, Issue 1, Jan 14 - Feb 14, Page 120 - 138 |  PDF |  Page 

Img

ที่มา:การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 25

หัวเรื่อง:การคานวณปริมาณอากาศในกระบอกสูบโดยตัวสังเกตแบบแผนเลื่อน สาหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดแบบ DF-PCCI

Img

ที่มา:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

หัวเรื่อง:DF-PCCI Combustion and Engine Operations

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

Img

งานวิจัย

DDF ECU Development and Engine control (2011)

หัวหน้าโครงการ:Imgดร.วิทิต ฉัตรรัตนกุลชัย, รองศาสตราจารย์

แหล่งทุน:บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

ผลลัพธ์:วารสาร (2) ประชุมวิชาการ (13)

Img

Researcher

ดร. ธเนศ อรุณศรีโสภณ, ผู้ช่วยศาสตราจารย์

ที่ทำงาน:ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ บางเขน

สาขาที่สนใจ:เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, การก่อตัวและการควบคุมสารมลพิษ, อุณหพลศาสตร์

Resume

Img
Img
Img

Researcher

ดร. เอกไท วิโรจน์สกุลชัย, รองศาสตราจารย์

ที่ทำงาน:ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ บางเขน

สาขาที่สนใจ:Internal Combustion Engines (เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน), Emissions Reductions from IC Engines (การลดมลภาวะจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน), Aftertreatment (อุปกรณ์ลดมลภาวะจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน), Particulate Matters (สารมลพิษอนุภาค)

Resume